1998年,夏,上海,新世紀(jì)的鐘聲切近。
中國(guó)大陸首家大潤(rùn)發(fā)超市于上海成立。
距離在中國(guó)臺(tái)灣省桃園市開(kāi)設(shè)的第一家完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)規(guī)劃營(yíng)運(yùn)管理的大型現(xiàn)代化超市大潤(rùn)發(fā),剛好過(guò)去一年。
然而令人想不到的是,十年之后,來(lái)自寶島的大潤(rùn)發(fā)成為了阿里巴巴新零售夢(mèng)的開(kāi)場(chǎng)。
而七年后的今天,大潤(rùn)發(fā)或許也是阿里新零售夢(mèng)的結(jié)束。
圖源:大潤(rùn)發(fā)官網(wǎng)
好景不會(huì)每日常在,天梯不可只往上爬。
再聽(tīng)多少遍《反方向的鐘》也回不到國(guó)慶假期第一天,而在商超界,最想回到昔日風(fēng)光時(shí)刻的非大潤(rùn)發(fā)莫屬了吧。
就在國(guó)慶節(jié)前夕,大潤(rùn)發(fā)即將“易主”的傳聞再次在互聯(lián)網(wǎng)上掀起波瀾。
時(shí)隔數(shù)年,最賺錢(qián)的超市一哥竟也來(lái)到停牌待出售的黯淡光景?
巨虧16億大潤(rùn)發(fā)頻傳易主
作為大潤(rùn)發(fā)的控股公司的高鑫零售最近發(fā)布了一則公告,宣布自9月27日起,其*票將在港交所平臺(tái)上短暫停牌。
就有分析認(rèn)為,短暫停牌或意味著高鑫零售即將發(fā)生收購(gòu)合并。
其實(shí),這并非大潤(rùn)發(fā)首次傳出被售的消息。
早在今年三月,就有媒體稱(chēng),阿里將盒馬和大潤(rùn)發(fā)以300億人民幣的價(jià)格出售給中糧集團(tuán),而大潤(rùn)發(fā)公關(guān)部門(mén)也迅速否認(rèn)了這一說(shuō)法。
但緊接著,高鑫零售的CEO林小海宣布離職,沈輝——一位來(lái)自歐尚的高管——接過(guò)了高鑫零售的帥印。
憶往昔崢嶸歲月稠。
大潤(rùn)發(fā)在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)自1996年成立以來(lái),憑借其大規(guī)模采購(gòu)和親民的價(jià)格策略,贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。
2010年超越來(lái)自法國(guó)的超市巨頭家樂(lè)福,2011年成功上市。
到了2020年,大潤(rùn)發(fā)迎來(lái)了巔峰時(shí)刻,阿里巴巴以280億港元的價(jià)格獲得絕對(duì)控股,意圖打造一種全新的新零售模式。
然而,事與愿違,近年來(lái)高鑫零售的業(yè)績(jī)開(kāi)始下滑。
2022財(cái)年,大潤(rùn)發(fā)首次出現(xiàn)虧損,根據(jù)2024財(cái)年的數(shù)據(jù),高新零售的總營(yíng)收同比下降了13.26%,虧損高達(dá)16.05億,同比增長(zhǎng)1572.48%,創(chuàng)下了公司上市以來(lái)的最大虧損記錄。
被售傳聞也因虧損之大而被外界瘋傳。
繼永輝之后零售巨頭為何紛紛“賣(mài)身”?
新零售參考在《胖東來(lái)懵了,永輝63億“賣(mài)身”!》一文提到:
近年來(lái),我國(guó)零售行業(yè)迎來(lái)了新一輪的并購(gòu)潮。
回想過(guò)往,2017年,阿里宣布收購(gòu)高鑫零售、銀泰;
2019年,蘇寧收購(gòu)家樂(lè)福中國(guó);
今年,物美集團(tuán)更投入重金收購(gòu)麥德龍中國(guó),
可見(jiàn),不斷有商業(yè)大佬都不約而同的盯上了零售這塊版圖
實(shí)際上,實(shí)體零售行業(yè)近年來(lái)一直處于下行趨勢(shì),大潤(rùn)發(fā)也未能幸免于難。
永輝超市也在此前的財(cái)報(bào)透露實(shí)體零售的當(dāng)前困境:作為國(guó)內(nèi)實(shí)體零售行業(yè)的龍頭企業(yè),近年來(lái)零售競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)峻,外部環(huán)境沖擊以及部分居民消費(fèi)習(xí)慣的改變對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生了較大影響。
在過(guò)去一年里,大潤(rùn)發(fā)關(guān)閉了20家大型賣(mài)場(chǎng),員工人數(shù)銳減2萬(wàn)多名。
盡管這些閉店的斷臂策略在一定程度上減輕了運(yùn)營(yíng)成本壓力,但公司的業(yè)績(jī)下滑趨勢(shì)并未得到根本扭轉(zhuǎn)。
而阿里的零售夢(mèng)也到了醒來(lái)時(shí)刻。
此前,阿里已經(jīng)決定關(guān)閉零售通。
圖源:新零售參考拍攝
很多朋友可能不太清楚零售通是何方神圣?
自2015年誕生以來(lái),用了短短幾年時(shí)間,零售通就在2020年擁有了150萬(wàn)家門(mén)店客戶,這一數(shù)字足以證明它在我國(guó)快消品B2B領(lǐng)域的卓越地位。
然而,2021年,這個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的零售通卻突然陷入了停滯。
也就在那一年,將零售通從零帶到一的CEO林小海離任,前往高鑫零售。
此后,關(guān)于零售通的消息幾乎蕩然無(wú)存,仿佛已經(jīng)淡出了人們的視線。
有觀點(diǎn)分析認(rèn)為,零售通曾和盒馬一樣,都是阿里戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一環(huán),但從嚴(yán)格意義上講,它承載了阿里當(dāng)年對(duì)實(shí)體零售的宏偉藍(lán)圖與深謀遠(yuǎn)慮。
零售通在短期內(nèi)虧損是可以接受的,但長(zhǎng)期找不到盈利模式卻讓人擔(dān)憂。
阿里作為老牌電商,一直致力于構(gòu)建平臺(tái)交易,而零售通實(shí)際上是一個(gè)專(zhuān)注于本地化B2B電商的業(yè)務(wù)平臺(tái)。
隨著這一業(yè)務(wù)的終止,阿里或許將加速將手中所有的實(shí)體零售業(yè)態(tài)進(jìn)行整合打包出售,而盒馬與大潤(rùn)發(fā)就在其中。
或成“阿里棄子”?盒馬、大潤(rùn)發(fā)“同病相憐”
此前,高鑫零售的高層坦誠(chéng),公司正處于轉(zhuǎn)型期,而這個(gè)調(diào)整過(guò)程顯然不會(huì)一蹴而就。
阿里巴巴的高管林小海在大潤(rùn)發(fā)的三年任期內(nèi),見(jiàn)證了公司從盈利平衡到輕微虧損,再到大幅虧損的轉(zhuǎn)變。
過(guò)度的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和資產(chǎn)投資,使得大潤(rùn)發(fā)的業(yè)績(jī)和股價(jià)市值都跌至歷史最低點(diǎn)。
今年3月,高鑫零售宣布林小海離任,原因是需要調(diào)回阿里巴巴集團(tuán)擔(dān)任其他職務(wù)。
在這一年中,大潤(rùn)發(fā)易主的消息不斷流傳,而此次停牌公告的發(fā)布,使得易主一事似乎已成定局。
盡管目前尚無(wú)確切消息,但關(guān)于這位昔日零售巨頭的“新東家”的猜測(cè)卻是眾說(shuō)紛紜。
首先傳出的是收購(gòu)大戶——KKR集團(tuán)。
作為歷史悠久的杠桿收購(gòu)巨頭,KKR在產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn),是全球最資深的私募股*投資機(jī)構(gòu)之一。
大潤(rùn)發(fā)作為實(shí)體零售的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),KKR或許能夠拋出橄欖枝。
第二個(gè),就是中糧。
就像前文提到的,在今年3月份就有傳聞稱(chēng),阿里內(nèi)部幾乎已經(jīng)敲定,將大潤(rùn)發(fā)和盒馬出售給與新中國(guó)同齡的中央直屬大型國(guó)有企業(yè)——中糧集團(tuán),大潤(rùn)發(fā)的估值約為100億人民幣,而盒馬則在200億人民幣左右。
圖源:中糧集團(tuán)官網(wǎng)
此前也有傳言稱(chēng),雙方已經(jīng)草擬了框架協(xié)議,馬云在阿里內(nèi)部做出了最后的決定。
盡管大潤(rùn)發(fā)方面對(duì)此辟謠,但中糧作為潛在買(mǎi)家的可能性仍存。
第三個(gè)傳聞則是高瓴資本與潤(rùn)泰集團(tuán)聯(lián)手出手。
潤(rùn)泰曾是高鑫零售的臺(tái)灣母公司,在其巔峰時(shí)期曾兩次將約70%的股權(quán)出售給阿里。
筆者認(rèn)為,無(wú)論是誰(shuí)收購(gòu),線下零售企業(yè)要想走出困境,必須積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在這個(gè)過(guò)程中,企業(yè)要注重線上線下融合發(fā)展,提升品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力,關(guān)注員工福利,為消費(fèi)者提供更好的購(gòu)物體驗(yàn)。
寫(xiě)在最后
2022年的盒馬與山姆之爭(zhēng),2023年的胖東來(lái)成為打工人的烏托邦,2024年屬于永輝的爆改熱,2025年會(huì)發(fā)生什么?沒(méi)人知道,但是我們?nèi)匀黄诖?/span>
期待著實(shí)體零售走出寒潮,也期待新的美好生活即將到來(lái)。