小米在新能源領(lǐng)域的野心已經(jīng)擺在了明面上。

如果說宣布造車是小米踏入新能源行業(yè)的明顯標(biāo)志，那么在其在該領(lǐng)域頻頻的投資動(dòng)作則是小米藏在水面之下的步步追趕。

天眼查App顯示，近日，上?？觳沸履茉纯萍加邢薰荆ㄏ潞?jiǎn)稱“上?？觳贰保┌l(fā)生工商變更，新增小米關(guān)聯(lián)公司瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司為股東，投資比例約為12%，董事新增李肖爽（小米汽車副總裁）、孟祥峰，注冊(cè)資本增至約6594.92萬(wàn)人民幣。

如此一來，上?？觳非叭蠊蓶|分別為福建百城、寧德時(shí)代和瀚星創(chuàng)業(yè)。另外，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源科技、電池科技、停車場(chǎng)（庫(kù)）經(jīng)營(yíng)，新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等。

而就在幾天之前，小米剛剛投資了鋰離子電池材料商法恩萊特。今年更早的時(shí)候，小米還與哈勃共同加注了鋰電池獨(dú)角獸衛(wèi)藍(lán)新能源。

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背靠寧德，發(fā)力“光儲(chǔ)充檢”

而小米本次投資之所以備受關(guān)注，在于上?？觳返墓蓶|之一有寧德時(shí)代，這也是小米與寧德時(shí)代在新能源領(lǐng)域的首次合作。

我們發(fā)現(xiàn)，上?？觳返墓_資料并不算多，關(guān)于它的報(bào)道，大部分集中在成立之初，除了自身的因素外，還因?yàn)樗葴?zhǔn)了“新基建”的風(fēng)口。

據(jù)悉，在2020年3月6日，寧德時(shí)代聯(lián)合福建百城新能源科技有限公司，合資成立了上海快卜新能源科技有限公司，法定代表人為陳盛旺，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元，其中寧德時(shí)代認(rèn)繳出資2450萬(wàn)元，持股49%；百城新能源認(rèn)繳出資2550萬(wàn)元，持股51%。

這一舉動(dòng)也正式宣布，寧德時(shí)代開始入局新能源充電樁行業(yè)。

上?？觳烦闪⒅?，寧德時(shí)代也對(duì)外稱，合資公司是做智能微網(wǎng)一體化儲(chǔ)充系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)由寧德時(shí)代研發(fā)，集儲(chǔ)能服務(wù)、充電服務(wù)和電動(dòng)汽車檢測(cè)服務(wù)三大功能于一體，解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對(duì)電網(wǎng)存在沖擊風(fēng)險(xiǎn)的問題，可以快速形成大功率超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)。

另一家百城新能源是一家新能源終端運(yùn)營(yíng)商，于2014年成立，，在新能源產(chǎn)業(yè)的布局上，從充電切入，堅(jiān)持走“細(xì)分、高頻、剛需”的市場(chǎng)戰(zhàn)略，扎根于福建，并在上海、河南、江蘇、浙江、廣東等地區(qū)開展城市超級(jí)快速充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，日充電總量達(dá)到行業(yè)非國(guó)有運(yùn)營(yíng)商前五，盈利能力進(jìn)入行業(yè)前三。

正是背靠合資雙方的背景，讓上海快卜的優(yōu)勢(shì)也十分明顯，即集寧德時(shí)代電池產(chǎn)品端和福建百城充電運(yùn)營(yíng)端優(yōu)勢(shì)為一體，打造全新“儲(chǔ)充檢一體化”運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。

智慧芽數(shù)據(jù)顯示，快卜新能源近期主要專注于儲(chǔ)能系統(tǒng)、能量回收、檢測(cè)裝置、鋰電池、處理裝置等技術(shù)領(lǐng)域，已公開專利申請(qǐng)6件，均為發(fā)明專利，市場(chǎng)價(jià)值較高專利包括“一種基于儲(chǔ)充檢充電站的電動(dòng)汽車電池安全檢測(cè)系統(tǒng)”等。

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千億市場(chǎng)，小米也想分蛋糕

在本次小米增資之前，去年9月，永福股份曾發(fā)布公告稱，擬以2000萬(wàn)元增資入股方式投資上海快卜。其中，認(rèn)繳注冊(cè)資本金額357.14萬(wàn)元，持股比例6.15%，剩余1642.86萬(wàn)元計(jì)入資本公積。

可見，上?？觳冯m然低調(diào)，但仍是資本追捧的對(duì)象之一。同樣，小米此次投資，也被外界認(rèn)為是其開始布局“光儲(chǔ)充檢”的信號(hào)。

什么是“光儲(chǔ)充檢”？資料顯示，這是一種新型的新能源汽車充電服務(wù)設(shè)施，集成光伏、儲(chǔ)能、快充及電池檢測(cè)等設(shè)備，用戶在充電過程中可實(shí)現(xiàn)電池檢測(cè)、車牌識(shí)別、雙向充/放電（V2G）、充電站孤島運(yùn)行等功能。

它又為何被看好？寧德時(shí)代官網(wǎng)顯示，“光儲(chǔ)充檢”已成為儲(chǔ)能系統(tǒng)在用戶側(cè)的核心應(yīng)用。在今年全國(guó)兩會(huì)上，雷軍也談到，加強(qiáng)對(duì)新一代大功率快充技術(shù)及儲(chǔ)充一體（尤其光儲(chǔ)充一體）的投入尤為重要。

截至目前，光儲(chǔ)充檢這條賽道上已經(jīng)容納了整車企業(yè)、電池企業(yè)、充電運(yùn)營(yíng)商、能源公司等在內(nèi)的各方勢(shì)力。

從業(yè)者也曾指出：“快卜新能源，其重要方向是‘儲(chǔ)檢充’，目前國(guó)內(nèi)很多老舊的小區(qū)，電力基礎(chǔ)設(shè)施無法承載充電樁，電網(wǎng)無法直接連接充電樁并為其充電，電網(wǎng)也沒有辦法擴(kuò)容，就需要事先儲(chǔ)能?？觳沸履茉匆龅氖?、把電充進(jìn)電池包，電池包再給充電樁充電?！?/span>

從宏觀層面來講，近年來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但是充電基礎(chǔ)設(shè)施不足成為新能源汽車發(fā)展的掣肘。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2020-2025年充電樁設(shè)備市場(chǎng)空間分別為62、93、140、200、288、439億元，累計(jì)市場(chǎng)空間超過千億，其中2025年單年市場(chǎng)空間將超過400億元。

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為何是上?？觳?/strong>